Próba drogowa

Zespół napędowy. Podczas oględzin zespołu napędowego (skrzynki biegów i przekładni głównej) przede wszystkim trzeba sprawdzić, czy nie ma widocznych pęknięć lub wykruszeń obudowy oraz wycieków oleju. W razie stwierdzenia wycieku oleju z obudowy zespołu napędowego, miejsce przecieku należy Wytrzeć do sucha. Umożliwi to po jeździe próbnej sprawdzenie intensywności wycieku. Spód nadwozia i zawieszenie. Samochód należy dokładnie obejrzeć od spodu, zwłaszcza jeżeli spód nadwozia jest Świeżo malowany. Blacha popękana, zgięta, ze śladami spawania, łatanie lub prostowanie świadczą o tym, że samochód miał poważny wypadek. Obniża to w duŻym stopniu wartość samochodu. Przy okazji należy również sprawdzić stan blach od spodu nadwozia.  Następnie trzeba obejrzeć kopułkę aparatu zapłonowego i sprawdziČ, czy nie ma pęknięć. Zdjąć ją i sprawdzić luz wałka rozdzielacza oraz stan styków i palca rozdzielacza. Przy okazji sprawdzić, czy izolacja przewodów wysokiego napięcia nie jest popękana. Z kolei należy sprawdzić działanie wskaźnika poziomu paliwa i lampek kontrolnych, a także działanie wycieraczki i sygnału dźwiękowego oraz włączników i wyłączników. Konieczne jest również sprawdzenie świateł pozycyjnych, Światła STOP, kierunkowskazów, świateł drogowych i mijania oraz prawidłowość ich zmiany.  Jeżeli oględziny zewnętrzne i osłuchanie silnika na postoju świadczą o tym, że cena samochodu jest proporcjonalna do jego stanu technicznego, to należy jeszcze odbyć próbną jazdę, która w pełni opinię te potwierdzi lub też wykaże nowe usterki, niemożliwe dotychczas do wykrycia. Jazda próbna powinna odbywać się na przestrzeni kilku kilometrów. Należy Wybrać odcinek drogi o różnej nawierzchni (gładka i wyboista), ze wzniesieniami i zakrętami. Przeniesienie napędu. Podczas ruszania należy bardzo powoli zwalniaĆ pedał sprzęgła, aby sprawdzić, czy włącza się ono płynnie i bez szarpnięć. Wszelkie szarpania i drgania przy powolnym włączaniu sprzęgła świadczą o zużyciu okładzin ciernych tarcz sprzęgła lub niedomaganiach innych jego elementów. Oprócz tego należy przeprowadzić jeszcze jedną próbę sprzęgła. Jadąc na pierwszym lub drugim biegu nacisnąć gwałtownie pedał przyspieszenia. Jeżeli wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika nie wzrośnie prędkość jazdy, świadczy to o poślizgu sprzęgła. W celu sprawdzenia pracy skrzynki biegów należy przejechać na każdym biegu przynajmniej po 100 m. Skrzynka biegów powinna pracować cicho, bez zgrzytów, stuków i pisków. Hałaśliwa praca skrzynki biegów świadczy o uszkodzeniu lub zużyciu łożysk albo kół zębatych przekładni. Oprócz tego należy sprawdzić, czy biegi włą•czają się bez trudności i nie wyłączają się samoczynnie podczas jazdy. Stwierdzenie takich niedomagań Świadczy o nieprawidłowym działaniu mechanizmu zmiany biegów lub o nadmiernym zużyciu kół zębatych, synchronizatorów lub wałków.  Przekładnię główną i mechanizm różnicowy należy osłuchać pod.c•zas ruszania z miejsca oraz podczas jazdy z różnymi prędkościami na prostej i na zakrętach, a w szczególności podczas nagłej zmiany prędkości jazdy. We wszystkich warunkach jazdy most napędowy powimien pracować cicho, bez szumów i stuków. Jeżeli podczas nagłego przyspieszania i zwalniania słychać stuki lub grzechotanie, wskazuje  to na nadmierne zużycie albo uszkodzenie zębów przekładni głównej.

Wnętrze nadwozia

Przede wszystkim należy sprawdzić tabliczkę znamionową samochodu, nr silnika i nr podwozia i ‘na tej podstawie ustalić zgodność roku produkcji z danymi, które są wpisane do dowodu rejestracyjnego samochodu. Następnie należy obejrzeć obicia tapicerskie i podłokietniki. Jeżeli w samochodzie były założone pokrowce, to siedzenia i oparcia będą w bardzo dobrym stanie, ale o tym jak długo był samochód eksploatowany będzie świadczył wygląd zewnętrzny podłokietników. Największe podejrzenia budzi zupełnie nowa tapicerka w używanym samochodzie. Oprócz tego we wnętrzu samochodu należy sprawdzić: jakość sprężyn w siedzeniach, stan szkieletów rurowych siedzeń i oparć, działanie mechanizmów przesuwania foteli oraz odchylania ich oparć. Przy szybie przedniej i tylnej trzeba sprawdzić, czy nie ma śladów zacieków. Z kolei sprawdza się tablicę rozdzielczą. Na tablicy rozdzielczej należy sprawdzić działanie poszczególnych wskaźników oraz ich oświetlenie. Oprócz tego w trakcie oględzin wnętrza nadwozia można stwierdziś działanie wielu innych mechanizmów, jak np. luzy w układzie kierowniczym przez poruszanie kołem kierownicy, luz pedału hamulca zasadniczego (nożnego). Stopień zużycia gumowych nakładek pedałów świadczy o liczbie przejechanych kilometrów.  mocujących do silnika prądnicę, rozrusznik lub filtr powietrza do gaźnika. Dlatego też przed uruchomieniem silnika trzeba sprawdzić zamocowanie osprzętu. Zbyt wczesny zapłon, niewłaściwie dobrane świece zapłonowe oraz paliwo o zbyt małej liczbie oktanowej podczas pracy silnika ze zwiększonym obciążeniem powodują dzwoniące stuki o częstotliwości odpowiadającej zapłonom w silniku. Stuki te zanikają w miarę zwiększania prędkości obrotowej silnika lub zmniejszenia Obciążenia. Powodem ich jest detonacyjne spalanie paliwa w cylindrach. Po osłuchaniu silnika należy również zwrócić uwagę na sprzęgło. Brzęczenie lub nadmierny szum świadczą 0 niedomaganiach sprzęgła. Następnie trzeba zdjąć pokrywe wlewu oleju. Nadmierna ilość spalin wydobywających się z wlewu świadczy o przedostawaniu się spalin do skrzyni korbowej wskutek zużycia pierścieni tłokowych. Po osłuchaniu silnika należy wyłączyć zapłon i po chwili ponownie uruchomić silnik, porównując łatwość jego uruchamiania w stanie zimnym i nagrzanym. Przy okazji uruchamiania silnika sprawdza się pracę rozrusznika, którego kółko zębate powinno zazębiać się i wyzębiaĆ bez zgrzytów. Szybkie uruchomienie silnika świadczy również o dobrym stanie akumulatora.  Podczas nagrzewania silnika można również sprawdzić działanie automatycznie sterowanej przesłony wzbogacającej mieszankę w gażniku. W miarę nagrzewania się silnika dźwignia zębata przesłony powinna unosić się do góry (po nacisku na pedał przyspieszenia) W związku czym prędkość obrotowa silnika będzie malała. O stanie silnika można również wnioskować na podstawie wyglądu świecy zapłonowej. Pracująca w normalnych warunkach świeca ma barwę brunatną lub rdzawo-brunatną. Świeca może być pokryta suchym sproszkowanym osadem wskutek stosowania czteroetylku ołowiu jako dodatku antydetonacyjnego do paliwa.

Video
WItamy w autokup.pl
W imieniu redakcji serwisu autokup.pl chcielibysmy powitac naszych użytkowników na stronach naszego skromnego portalu zajmującego się tematyką rynku samochodowego w Polsce. Celem naszym jest pomoc w zapoznaniu się z ofertą rynkową największych marek motoryzacyjnych w Polsce, informowanie o testach popularnych modeli aut oraz atrakcyjnych rabatach dealerow na konkretne modele samochodów.
Z poważaniem
Redakcja autokup.pl
Partnerzy serwisu:
producent dywanikłw do samochodu motohobby.pl
trzpienie
stacje diagnostyczne
Najczęściej czytane:
Zabezpieczenie samochodu przed kradzieżą

Każdy samochód Polski FIAT 126P wyposażony jest w klucze, na które zamykane są drzwi i pokrywa silnika. Dodatkowe zabezpieczenie samochodu (po uprzednim opłaceniu auto-casco) jest jednak wskazane, ponieważ, jak dowodzi praktyka, tradycyjne zamknięcia nie są nazbyt skuteczne. Wśród różnych urządzeń, które w coraz większej liczbie dostępne są w sklepach motoryzacyjnych wyróżnić można: -     urządzenia elektryczne [...]

Obsługa okresowa

Co 5000 km przebiegu należy: 1 . Wymienić olej w silniku. 2. Sprawdzić poziom: — oleju w przekładni i ewentualnie uzupełnić, — elektrolitu w akumulatorze i ewentualnie uzupełnić wodą destylowaną, — płynu w zbiorniku spryskiwacza szyby i ewentualnie uzupełnić,  płynu hamulcowego w zbiorniczku i ewentualnie uzupełnić (ubytek wskazuje na nieszczelność) — cieczy w zbiorniku wyrównawczym [...]

Obsługa układu hamulcowego

Samochód Polski FIAT 126P ma dwa rodzaje hamulców – zasadniczy dwuobwodowy hydrauliczny (działający na wszystkie koła) oraz pomocniczy, ręczny (mechaniczny) działający na koła tylne (rys. 3.54). Dwuobwodowy hamulec zasadniczy jest uruchamiany pedałem, który jest związany przez popychacz z dwuobwodoWą pompą hamulcową. Płyn hamulcowy pod wysokim ciśnieniem wytworzonym przez pompę (proporcjonalnym do nacisku na pedał) poprzez [...]

DevURL
Copyright 2016 oszczędne samochody RC i motoryzacja.